TDI：2022年度现象解读

       2022年，TDI有效产能继续降低，整体产量大幅收紧，供需不平衡局面收敛，部分时段持续货紧，造就国内TDI价格不断向上突破，并迎来近四年新高。下面跟着小编一起复盘TDI年内现象。 

年度现象：价格新高、疫情影响需求、产量大幅减少。

       1.10月登顶26500元/吨（国产货），创四年来价格新高。

       2022年，国内TDI均价18167元/吨（华东国产货为例），已连涨三年。最高点26500元/吨，成为近四年来新高；最低点15000元/吨，仍高于前三年市场均价。平均利润3460元/吨，最高时超万元。

       2022年，国内TDI总体表现较为优秀，尤其是下半年，创近四年来价格新高。2019年以后，随着前几年TDI价格大起大落后，整体维持在偏低价格水平，供需失衡是市场难以打破的一道壁垒，持续抑制市场，尤其2020年，由于新冠疫情导致的世界经济滞缓、大化工萎靡，TDI价格一度跌至9000元/吨，后续虽涨跌起伏，但均难超越两万元关口。直到2022年下半年，在货紧支撑下，TDI价格一跃升至26000元/吨以上，并数次突破业者心理价位，达到四年来最高水平，而利润同样维持高位，全年未见跌破成本线，最高时突破万元。

       2.疫情持续影响，需求羸弱

       2022年，新冠疫情持续影响，且呈现多点散发，对此，多地采取封控措施。上半年，上海疫情影响较大，区内人员长时间静默，而下半年，各地爆发愈加严重，全国多地出现较长时间居家封控，受此影响，部分产业处于停滞状态，且对短期经济结构的变化产生影响，虽然对旅游、餐饮等服务业影响更为突出，但由于长期化制约消费恢复，终端消费能力下降，自下而上对全产业链产生较大影响。2022年12月，我国关于优化调整疫情防控的相关措施出台，居民生产生活陆续恢复，但随着新冠感染人数的大量增加，月内各行业出现劳动力短期缺口。整体来看，2022年疫情持续影响需求，TDI需求量整体呈减少状态。

       3.供应大幅收紧，利好TDI价格走高

       2022年，甘肃银光及烟台巨力保持全年停车状态，加之万华福建单套装置运行不稳定，上述装置今年带来的产量损失接近27万吨，但鉴于前两者均于去年上半年停车，加之今年各装置的检修/停车，2022年整体产量较去年减少20万吨左右，同比去年大幅减少。除此之外，俄乌战争导致的欧洲能源危机、韩国卡车司机罢工等事假影响，国外TDI产量也呈现收紧态势。由于供应端的大幅度收紧，使得供需朝向相对平衡方向发展，加之国内部分时段产量收紧现象较重，造成短期供不应求局面，促使国内TDI价格突破近年来桎梏，走向阶段性新高。