大批鞋厂斥巨资在印尼办厂，但供应链困局成难题

      9月7日，中印尼合作建设的雅加达至万隆高速铁路开通运行，由雅万高铁产生的“高铁经济带”也将有效地促进地区经济平衡，带动沿线城市经济的发展。雅万高铁是印尼和东南亚第一条高速铁路，线路全长142.3公里，最高运行时速每小时350公里。正式运营后，雅加达到万隆的时间将从3个多小时压缩至40分钟，能够有效减缓雅加达及周边地区的交通拥堵情况，促进人口流动，进而促进印尼释放千万级人口的经济动能。

     已经建了很多鞋厂，工资便宜好招工

     可能是嗅到了“高铁经济带”即将带来的经济效益，近年来，很多知名鞋企纷纷在东南亚地区斥巨资办大厂。

     2023年开年之初，制鞋四雄——宝成、丰泰、钰齐-KY、志强-KY，新厂重心不约而同聚焦印尼。而如华利集团也在年中报表示，未来3-5年，公司将在印尼新建两期工厂，预计产能合计5000-6000万双/年，印尼一期工厂今年将会开始投产。同时，运动鞋服巨头NB在印尼投资9.4亿元。另外，环球鞋网也通过渠道了解，如Hoka One One、昂跑等跑鞋新贵品牌也多仰仗于印尼鞋厂的产能。

     印尼多个有利条件，吸引鞋企批量入驻

     2023年第一季度PMA显示，印尼中爪哇省是最大的投资目的地，投资增长额达到44%。“因为中爪哇仍然是个好地方，员工很容易找到”印度尼西亚鞋业协会（Aprisindo）主席Eddy透露。根据Aprisindo的数据，从以万丹、西爪哇、东爪哇和中爪哇为中心的印尼多个鞋业中心来看，中爪哇省已经成为出口导向型鞋业及其一些配套产业的投资佳地。

     总的来说，印尼吸引投资客入驻，无外乎以下几个原因：

     1.地理位置：印尼位于东南亚地区，该地区的鞋类市场需求量大。此外，印尼的地理位置使其成为通往其他亚洲市场的门户，因此吸引了许多制鞋企业进驻。

     2.廉价劳动力：印尼的人口众多，提供了丰富的廉价劳动力资源。这对于劳动密集型产业如制鞋来说是非常重要的。

     3.良好的基础设施：印尼拥有相对良好的基础设施，特别是在城市地区，这使得制鞋企业能够更方便地进行生产、运输和销售。

     4.降低生产成本：印尼的制鞋企业在竞争激烈的市场中，不断寻求降低生产成本的方法，以提高盈利能力。这使得印尼的鞋厂在全球市场上具有竞争力。

     5.市场需求：随着全球鞋类市场的需求不断增长，印尼的制鞋企业抓住了这个机会，不断扩大生产规模，以满足市场需求。

     综上所述，印尼有利的地理位置、廉价劳动力、良好的基础设施、降低生产成本和市场需求是吸引众多鞋厂进驻的主要原因。

     供应链困局，成为鞋业工业化的镣铐

     虽然已经有很多企业在印尼投资了鞋业中心的配套产业，但是原材料进口困难依然是印尼面临的最大难题。Eddy表示，他的团队收到了许多鞋业企业家对政府禁止面料进口政策的投诉。大批鞋厂吐槽原材料进口困难，要求政府评估禁止面料进口。

     据了解，以印尼为代表的东南亚国家，为了促进本国纺织品长远发展，制定了一系列较为苛刻的原材料进口禁令，这导致所有鞋厂都抱怨：“因为纺织品禁令，进口鞋子原材料变得非常困难。”

时至今日，印尼鞋厂使用的原材料仍然来自进口，供应链上游的建设并非是一朝一夕就能解决的事情。今年，印尼自中国进口纺织品及原料已达到40.8亿美元。但印尼对原材料进口的限制仅限于内销品，“如果生产的鞋子用于出口市场，通常很容易获得许可证。”Eddy表示。因此，他们也将继续鼓励来自中国和中国台湾的相关企业能够在该国投资原材料。

     裁员风暴和加薪潮夹击

     今年以来，制造业工厂“订单荒”席卷全球，此前订单火爆的越南、印尼等国也开始“缺单”了，眼下全球需求也进一步降低，全球供应链出现问题。同时，过剩的产能和必然存在的加薪诉求，已经为“裁员潮”埋下了伏笔。此前已有数据显示，2023年1月至3月期间，印尼裁员增加6000名。9月初，一场裁员风暴又袭击了印度尼西亚的大鞋厂，印尼9家制鞋厂大规模裁员；阿迪达斯印尼代工厂那鲁工业公司解雇超过10%的员工，共1400人。

     在裁员风暴的同时，涨薪潮也正在袭来，8月底，印尼雇主协会 (Apindo) 主席Shinta Kamdani回应了印度尼西亚工会联合会(KSPI)和工党提出的将最低工资提高15% 的要求。她强调，企业主将遵守政府法规。Shinta解释说，所有地区的工资上涨幅度不会相同，因为它是根据省和市/区的最低工资规定（UMR）制定的。缺单、停产、放假、裁员正在成为今年鞋业热门的话题。