欧洲汽车革生产下滑，皮革的大规模生产继续向墨西哥和东南亚地区布局 ...

       按照以往的惯例，世界皮革业每隔10-15年便会发生一次明显变化。尽管受疫情影响，本该发生的变化有所拖延，但从上个月在意大利米兰举办的琳琅沛丽皮革展显示，这些变化正在悄然发生。

       这届展览传出的一个明确信号是，欧洲的汽车生产遇到了更多的困境，加之更多的汽车内饰采用了替代皮革的其他材料，使得一直是欧洲皮革业支柱、价格坚挺的汽车革销售显出颓势。而早已遇到销售瓶颈的鞋面革、包袋革，甚至是家具革，生产萎缩的趋势难以遏制。这些因素的叠加，使得大规模的皮革生产在欧洲更不可行。皮革的小众化将是欧洲未来的发展趋向。

       另有一种迹象表明，目前一些大型生产商正在大量买入价格便宜的半成品库存，这些半成品库存已经积累了几个月，随着原材料价格的上涨，它们可以在未来几个月在当地出售，从而获利。总体来看，由于欧洲、美国等发达地区的皮革生产成本与墨西哥、泰国、越南、中国以及南美地区差异巨大，未来皮革产业链向这些发展中国家和地区布局的趋势将会更加明显。